建筑膜与汽车膜不能互用

2013/2/13 [未来贴膜]字号：T | T

【摘要】建筑膜与汽车膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，那就大错特错了。

建筑膜与汽车膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，那就大错特错了。
  一、胶质不同
  汽车膜用的是普通背胶，而建筑膜大多数为清原胶，而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶。
  二、色系不同
  汽车膜颜色为黑色，自然色，绿色等，而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物和割断装饰。性能不通建筑膜的通常各项性能指标要求比汽车膜高，所以除了了解其透光率，隔热率外，还需要了解其反射率，U值，遮阳系数等各项指标。
  三、质保期不同
  汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-25年。如果用普通的汽车膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落，褪色，龟裂等，严重影响建筑物的美观，而建筑膜本身不会。
  四、紫外线吸收层不同
  汽车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。
  五、金属含量不同
  金属含量要求不一样，汽车膜镉、镍、钛等稀有金属的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
  六、膜的厚度不同
  建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、7mil、11mil、15mil等；国内隔热、防爆汽车膜通常仅在0.8mil－－2mil之间。