公车惊魂 汽车贴膜是最好的解救方法
2013/4/16 [未来贴膜]字号：T | T
【摘要】 满载乘客的公交车在行驶途中遭遇惊魂——一根钢管插进挡风玻璃，直插车内，所幸未造成人员伤亡。
这惊险的一幕，昨日早上7时许发生在姑嫂树路的563公交车上。打围施工的姑嫂树路，因此拥堵近一小时。
昨日上午，记者闻讯赶往现场，车上乘客陈小姐回忆起事发情景，仍觉不可思议。
据陈小姐介绍，昨日早上7时许，一辆563公交车满载乘客开往沿江大道武汉港。公交车行至姑嫂树路石桥涵洞附近时，突然一根钢管插进挡风玻璃右上角，车内一端落在司机身旁，引来多名乘客尖叫。司机紧急刹车。
像这种事故发生过好多次，所幸这次没有人员伤亡，这不免引起我们的深思，为什么汽车前档玻璃都是不堪一击的？为什么在科技如此发达的今天我们没有解决这个看似很小的问题呢？这要从汽车前档玻璃的两项重要性能指标谈起：汽车前档玻璃，官方技术称谓叫“汽车前风窗玻璃”，其核心机械性能指标是两项，一是对行驶中迎面硬质物的抗贯穿指标，一是从车内撞击玻璃内侧时的“人头模型冲击”指标。迎面抗贯穿指标好理解，就是抵御迎面抛掷物、飞溅物的能力。人头模型冲击则相对有些专业性，指的是车辆发生碰撞、刮擦、倾覆时，人头部如果撞击到玻璃上，必须将前档玻璃撞裂以便让前档玻璃吸收冲击能量，不让冲击作用力反弹到人的头部！是减缓伤害的另一个重要内容！
因为上述矛盾的诉求，当前能够同时满足人头模型冲击指标的前档玻璃，其迎面的抗贯穿指标就只能达到不足90焦耳的水平，实验检测是通过一个2.3公斤的实心钢球从4米高度自由落体砸击试样片的方式，钢球没有贯穿玻璃就算合格。要知道，当汽车行驶速度为72公里时，即便撞击到原地垂直抛起的一块0.5公斤的混凝土块，就要承受100焦耳的冲击能量，贯穿前档玻璃是毫无悬念的。
給汽车前档贴装玻璃安全膜，是目前汽车用户几乎唯一可行的安全保障措施。但车主们需要慎之又慎的，是审核和考证要贴装的安全膜是否货真价实。因为与合格的前档膜透光率一样，能起到安全防护作用的安全膜是少而又少并不多见的。合格的安全膜前档型号产品，按照安全防护等级分为三个层级，对于普通轿车这样的前档玻璃，最低能够将前档的抗贯穿指标提升30%，最高能提升300%。如果我们一定要对应在行驶中面对一个0.5公斤混凝土块这样的威胁，最低级别的安全膜能够在车速为90公里时保证安全，最高级别的安全膜可以在120公里时抵御这块混凝土的贯穿。
当然，大都数情况下，前档受到的冲击都来自50克以下的飞溅物，这是最容易被车轮带起或者蹦起的重量。面对这种小型飞溅物，最低级别的前档专用安全膜也能在两个车辆都以120公里速度相向行驶时产生的抛掷物冲击下，保证前档玻璃不被贯穿，此时如果是未贴安全膜的前档，则肯定会被贯穿并可能造成巨大伤害，前档安全膜一般要达到150微米上下即5－6密耳以上的厚度才可能具备一定的安全功能，据了解，高等级的前档安全膜厚度达到200-500微米即8－20密耳。但无论是选择哪个等级的前档安全膜，都不能忘记前档膜的透光率一定要达到92%的水平，否则会給自己带来新的安全隐患。
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